還有不到半個月時間，2021年的春運大潮就要開始了。每一年的春運對我國交通運輸系統(tǒng)來說都是一次嚴峻的考驗。無論是回家過年，還是外出探親旅游，長達7天的法定假日以及春節(jié)這個對中國人來說有著重要意義的節(jié)日讓人們釋放出了大量的出行需求。雖然處于疫情防控考慮，各地紛紛出臺鼓勵就地過年與錯峰回家的措施，但是40天的春運依然將帶給交通運輸系統(tǒng)巨大的壓力。
 
        在外辛苦工作一年，終于有機會回家，最重要的是平平安安與家人團聚。在春運期間，交通運輸系統(tǒng)面臨的不只是擁擠的人流量對運載能力的考驗，還有保障旅客安全的重大責任。而做好車輛檢修工作，排查安全隱患，保障車輛安全出行是其中的重點。尤其是我國現(xiàn)階段正在快速發(fā)展的動車組高速鐵路運輸。
 
        動車組，特別是復興號系列動車組是我國高速鐵路技術研發(fā)創(chuàng)新的重要成果，技術領先世界。與之相對，動車組列車檢修對于技術與設備也有很高的要求。動車組檢修一般包括外部清洗、踏面診斷、內部修整等流程，各項檢測工作也有專用的儀器設備。
 
        動車組結構復雜，各部分檢修采用的儀器設備也有所不同，如變壓器主要需要的是利用油液分析儀檢測變壓器油的介電常數(shù)、利用油氣分析儀檢測變壓器油中各種氣體含量。軸承齒輪的檢測主要利用加速度傳感器測量振動、利用紅外探測儀測量溫度、利用聲電轉換器測量聲信號。
 
        輪對踏面檢測是動車組檢測中非常重要的一部分。輪對踏面是動車組與軌道相接觸的部分，承載著機車的全部重量并提供行走動力與制動力，同時也是故障高發(fā)部位。輪對的檢測包括輪對幾何外形參數(shù)的檢測和裂紋、擦傷等缺陷檢測。輪對幾何外形參數(shù)的檢測主要利用攝影測量儀等電子量具進行非接觸式測量，獲得直徑、輪距、輪廓等幾何尺寸。輪對的缺陷檢測主要利用無損檢測技術檢測車輪踏面近表面裂紋和材料缺陷，如采用超聲波無損檢測技術的數(shù)字式超聲波探傷儀。
 
        無損檢測技術作為工程檢測的常用檢測方式，在動車組檢測中也有著很重要的應用。除了輪對踏面檢測之外，轉向架構架主要的磨耗裂紋故障也需要利用無損檢測設備，如超聲波探傷儀或電磁探傷儀等進行檢查。此外，在動車組檢測中還需要液壓減振器性能試驗臺、盤行制動裝置性能試驗臺、傳感器性能測試臺等各類試驗裝置以及各類控制系統(tǒng)檢修設備。
 
        2021年春運預計將發(fā)送旅客4.07億人次，與往年相比數(shù)量大幅下降。雖然交通壓力明顯減小，但是安全壓力卻比以往更大。一方面，春運期間，對于車輛意外事故的防范不能減輕，車輛故障排查和檢修工作依然重要。另一方面，防疫工作也對春運期間的車輛安全提出更嚴格的要求。。春節(jié)馬上就要到來，鐵路部門也開始了對動車的“體檢”，希望所有踏上歸途的人都能夠安全回家，過一個美滿的團圓年。